Cilindro pneumático de ar de longo curso MHZL2

Cilindro pneumático de ar de longo curso MHZL2
Detalhes:
O cilindro pneumático de longo curso MHZL2 é um atuador pneumático amplamente utilizado na área de automação industrial, conhecido por seu longo curso, estrutura compacta e alto desempenho.
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Descrição
Parâmetros técnicos
Visão geral

 

O cilindro pneumático de longo curso MHZL2 é um atuador pneumático amplamente utilizado na área de automação industrial, conhecido por seu longo curso, estrutura compacta e alto desempenho.

 

Características do produto

 

Design de curso longo: A característica notável do cilindro da série MHZL2 é seu design de curso longo, que permite que o cilindro tenha um excelente desempenho no caso de grande deslocamento. Quase o dobro do deslocamento padrão, mas ao mesmo tempo mantendo um recurso compacto e leve, fácil de instalar e usar em um espaço limitado.

Alta precisão: Esta série de cilindros presta atenção ao controle de precisão no processo de projeto e fabricação para garantir a estabilidade e precisão do cilindro no processo de trabalho. A precisão de repetição pode atingir ±0,01 mm, o que atende aos rígidos requisitos de controle preciso.

Tipo de-ação dupla: os cilindros pneumáticos de curso-longo MHZL2 geralmente adotam um projeto de tipo-de dupla ação, ou seja, o pistão do cilindro pode ser movido em duas direções pela ação do ar comprimido. Este design permite que o cilindro se adapte de forma mais flexível às diferentes necessidades de trabalho.

Múltiplas opções de configuração: Os cilindros da série MHZL2 oferecem uma variedade de opções de configuração, como diferentes modos de fixação (amassar, paralelo/aberto, etc.), número de dedos (por exemplo, . 2 dedos) e funções de comutação automática (por exemplo, interruptor M9BV). Essas opções de configuração permitem que os cilindros sejam customizados e otimizados para diferentes cenários de aplicação.

 

Princípio de funcionamento

 

O princípio de funcionamento do cilindro pneumático de curso longo- MHZL2 é baseado no princípio da pneumática, que converte a energia potencial do ar comprimido na energia mecânica da força aplicada ou na energia cinética do movimento. Dentro do cilindro, as duas câmaras mantêm pressões de ar diferentes e, ao controlar a entrada e saída de ar comprimido, o pistão (ou haste) preso à parede divisória começa a se mover. Como o volume da câmara muda em resposta à pressão relativa das duas câmaras, o pistão é capaz de se mover em linha reta dentro do cilindro, acionando assim as peças mecânicas a ele conectadas.

 

Especificações

 

Fluido

Ar

Pressão operacional

Dupla ação

ø10: 0,2 a 0,7 MPa

ø16 a ø25: 0,1 a 0,7 MPa

Ação única

Normalmente aberto

ø10: 0,35 a 0,7 MPa

ø16 a ø25: 0,25 a 0,7 MPa

Normalmente fechado

Temperatura ambiente e do fluido

–10 a 60 graus

Repetibilidade

±0,01mm

Máx. frequência de operação

120 c.p.m.

Lubrificação

Não obrigatório

Ação

Dupla ação/Ação simples

Interruptor automático (opção)

Detector magnético de estado sólido (3 fios, 2 fios)

 

Campo de aplicação

 

Os cilindros pneumáticos de curso longo- MHZL2 são amplamente utilizados em vários campos de automação industrial, como manuseio de materiais, automação de linha de produção, controle de precisão, braços robóticos, etc. Seu curso longo e características de alta precisão tornam o cilindro capaz de realizar uma variedade de tarefas de trabalho complexas, melhorando a eficiência da produção e a qualidade do produto.

 

Resumo

 

O cilindro pneumático de curso-longo MHZL2 tem sido amplamente utilizado no campo da automação industrial devido ao seu curso longo, alta precisão e diversas opções de configuração. Seu princípio de funcionamento é baseado no princípio pneumático, que realiza a movimentação do cilindro controlando a entrada e saída de ar comprimido. No desenvolvimento futuro, com a melhoria contínua da automação industrial e o rápido desenvolvimento da fabricação inteligente, espera-se que os cilindros pneumáticos de longo-curso MHZL2 desempenhem um papel importante em mais campos.

 

Perguntas frequentes

 

P: Quanta pressão um cilindro deve ter?

R: A compressão da maioria dos motores a gasolina deve estar entre 125 e 175 PSI, enquanto um diesel geralmente fica entre 275 e 400 PSI. Lembre-se de anotar cada uma de suas descobertas. Se um ou mais cilindros parecerem errados em PSI, você poderá-executar novamente o teste apenas para verificar.

P: Como você aumenta a pressão em um cilindro pneumático?

R: Isso é feito alterando a pressão do ar fornecido ao cilindro, pois uma pressão mais alta resulta em uma força maior. Para isso, instale um regulador de pressão na linha de alimentação do cilindro e gire o botão no sentido horário para aumentar ou no sentido anti-horário para diminuir a pressão.

P: Quais são os 2 tipos de cilindro pneumático?

R: Os cilindros pneumáticos são divididos em cilindros de simples-ação e dupla{1}}ação, com uma haste de uma-face ou dupla{3}}face (passante), eles são pistão e diafragma.

 

 

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